Nongqai Vol 17 No 7 – Hommeltuie
Revolusionêre Ontwikkeling van Onbemande Hommeltuie as vervoermiddel vir plofstowwe
Lt -kol Philip Malherbe [afgetr]
| Hierdie artikel is vrylik vertaal, van vermelde bronne en saamgestel deur
Philip Malherbe en geredigeer deur Welma Malherbe. |
| Opsomming | Abstrak |
| Hommeltuie
Drones (unmanned vehicles), as a buzzword, have become the newest means of transport of explosives. At first glance, the story of explosives may appear to be a very limited subject, with little interest other than its connection to war activities, rather than “a difficult study of not insignificant scope.” From the outset, however, it must be emphasized that even a purely technical review of the subject reveals the fact, which is at the same time enlightening and encouraging, that in times of peace the production of explosives, although very large, is expended chiefly for civil purposes. Again, the destructive misuse of explosives in war must put their constituent customs at peace: these customs, as the sequel will show, are surprisingly large. The construction of the Panama Canal, which would have been impractical without the aid of the powerful explosives developed in modern times. John Read – Explosives |
Hommeltuie
Hommeltuie (onbemande voertuie), het as gonswoord, die nuutste vervoermiddel van plofstowwe geword. Met die eerste oogopslag mag die verhaal van plofstof as ‘n baie beperkte onderwerp voorkom, met min belangstelling behalwe sy verband met oorlogsaktiwiteite, eerder as “‘n moeilike studie van nie onbeduidende omvang nie.” Van die begin af moet dit egter beklemtoon word dat selfs ‘n suiwer tegniese oorsig van die onderwerp die feit openbaar, wat terselfdertyd verhelderend en bemoedigend is, dat in tye van vrede die produksie van plofstof, hoewel baie groot, hoofsaaklik aan siviele doeleindes bestee word. Weereens moet die vernietigende misbruik van plofstof in oorlog hul konstituerende gebruike in vrede plaas: hierdie gebruike, soos die vervolg sal wys, is verbasend groot. Die konstruksie van die Panamakanaal, wat onprakties sou gewees het sonder die hulp van die kragtige plofstof wat in moderne tye ontwikkel is. John Read – Ontplofbare Stowwe |
Keywords / Sleutelwoorde
Unmanned aerial vehicles (UAVs), drones, explosives transport, balloon bombs, Venice siege 1849, Kettering Bug, Ruston Proctor Aerial Target, Queen Bee drone, V‑1 flying bomb, Fu‑Go fire balloons, Japanese WWII balloon bombs, autonomous flight systems, artificial intelligence (AI), precision agriculture, urban air mobility, commercial drones, industrial drones, mapping and inspection, search and rescue, anti‑drone defence systems, mini air‑defence platform, Ukraine drone warfare, thermobaric warheads, fragmentation missiles, net‑based interceptors, data accuracy, kinematics, flight endurance, weather resistance, drone durability, drone maintenance, security heritage documentation.
Toeligting:
Voorlopers van Hommeltuie
• Ballonne is vir die eerste keer gebruik om bomme te vervoer op 22 Augustus 1849.
Tydens die beleg van Venesië het Oostenrykse magte sowat 200 loodvrye, papier- warmlugballonne oor die stad laat dryf. Elke ballon het ‘n bom van 11 tot 14 kg met ‘n tyd gestelde lont gedra, wat die geskiedenis se eerste afstandslugaanval gemerk het.
Vermelde aanval tydens die Eerste Italiaanse Onafhanklikheidsoorlog, is geloods nadat hulle nie die stad se lugverdediging kon penetreer nie. Vermelde strategie is deur die artillerieoffisier Franz von Uchatius geïnisieer, wat vereis het dat die ballonne oor Venesië met die wind dryf voordat hulle hul plofstof met ‘n tydsvertraagde lont laat val het.
Terwyl die meeste ballonne van die land af gelanseer is, het die Oostenrykers ook die sywiel-stoomboot SMS Vulcano gebruik, wat dit die wêreld se eerste ballondraer met plofstof gemaak het.
Die Uitkoms: Die aanval was grootliks oneffektief. Omdat die ballonne heeltemal op die wind staatgemaak het, het onvoorspelbare weerpatrone en skielike rukwinde veroorsaak dat die meeste van hulle die stad heeltemal gemis het. Verskeie ballonne is agtertoe geblaas, wat plofstof op die Oostenrykse linies en hul eie vlootskepe laat val het.
Die evolusie van hierdie vroeë onbemande voertuie word uiteengesit deur verskeie sleutelmylpale:
• 1917 die “Kettering Bug” (vroeë vlieënde bom) ontwikkel deur die Amerikaanse weermag, was ‘n “lugtorpedo” wat ‘n giroskoop vir stabilisering gebruik het en ontwerp is om ‘n voorafbepaalde afstand te vlieg voordat dit op ‘n teiken neerstort.
• 1917 die “Ruston Proctor Aerial Target,” ontwikkel deur die Britte, het die eerste radiobeheerde onbemande vliegtuig geword wat suksesvol gevlieg het.
• 1935 die Britse DH.82B “Queen Bee” was ‘n afstandbeheerde, herbruikbare vliegtuig wat spesiaal gebou is vir lugverdedigingsteikenpraktyk, waaruit die moderne term “hommeltuig” afgelei is.
• 1941-1942 die Duitse het die V-1 vlieënde bom tussen 1941-1942 ontwikkel, aangedryf deur ‘straal polsende – aangedrewe motor met ‘n interne leidingstelsel), terwyl die Amerikaanse Vloot begin het om ou bomwerpers in aanvalshommeltuie om te skakel.
• Nieteenstaande die vroeë, lomp pogings, het verdere militêre eksperimente in daaropvolgende konflikte gevolg – die mees beroemde gedurende die Tweede Wêreldoorlog 1944-1945, met die Japanse soldate met hul “Fu-Go” (vuurballon) ballonbomme aanvalle op Noord Amerika.
Ongeveer 9,300 waterstofballonne is vrygestel wat brand- en hoë-plofbare bomme vervoer het. Die ballonne het die windstrome gebruik om 12,950 km oor die Stille Oseaan te reis, met die Noord-Amerikaanse vasteland as teiken.
Die primêre doel van die operasie was om massiewe, onbeheerbare bosbrande regoor die Stille Oseaan Noordwes aan te steek en wydverspreide paniek onder die Amerikaanse publiek te veroorsaak. Weens swaar reënval in die streek en die verspreide aard van die druppels, was die veldtog egter ‘n taktiese mislukking.
Die aanval het verskeie belangrike historiese realiteite bevat:
• Die ontwerp: Die ballonne was sowat 9.7536 meter in deursnee en is van “washi” (duursame Japannese moerbeipapier) en sy gemaak. Hulle was toegerus met ‘n gesofistikeerde hoogtebeheermeganisme wat ballas-sandsakke laat val het om vlug te handhaaf en uiteindelik die bomme vrygestel het.
• Vrygestel van die Japannese kus, het die ballonne ongeveer drie dae geneem om die Stille Oseaan oor te steek, op die westewinde van die boonste atmosfeer. Hulle het so ver landinwaarts as Michigan, Texas, en selfs dele van Kanada en Mexiko gekom.
• Die Amerikaanse Kantoor vir Sensuur het ‘n streng Mediaboikot ingestel, om te verhoed dat die Japannese weermag weet dat die ballonne suksesvol die oseaan oorgesteek het. As gevolg hiervan het die meeste Amerikaners wat destyds geleef het, geen idee gehad dat die vasteland gebombardeer is nie.
• Tragiese slagoffers: Die enigste sterftes van die operasie het op 5 Mei 1945 naby Bly, Oregon, plaasgevind. ‘n Swanger predikant se vrou, Elsie Mitchell, en vyf kinders uit haar Sondagskoolklas het ‘n ballon in die bos gevind. Toe hulle dit raak, het die aangehegte bom ontplof en al ses onmiddellik doodgemaak. Na hierdie tragedie het die Amerikaanse regering die nuusblok opgehef om burgers te waarsku oor die verborge gevare.
Onbemande Hommeltuie
• ‘n Bevelvoerder het eendag gesê “hier is jul keuse, ek kan ‘n masjien bou wat in gevaarlike plekke kan inbeweeg en die vyand doodmaak of ek kan jou seun instuur – dit is die alternatief. Hoe voel julle?” Die ouers sal dan sê “weet jy wat, die masjien is ‘n beter alternatief.” Verder, masjiene het nie vakansies, opleiding of betaling nodig nie. Hulle veronagsaam nie bevele nie en hulle word nie moeg nie.
Namate onbemande aanvalshommeltuie ‘n vaste kenmerk van die moderne slagveld word, ontwikkel metodes om hulle te hanteer ook.
• 1960’s – die VSA gedurende die Vietnam Oorlog, wat gelei het tot grootskaalse ontplooiing van hommeltuie vir waarneming, intelligensie insameling en gevegsskadebepaling.
• 1982 – strategiese verskuiwing van Israel met hul militêre koördinasie van onbemande tuie met bemande vliegtuie tydens die Libanon Oorlog, wat die waarde van gevegsgrond deur waarneming van onbemande hommeltuie bevestig.
• 1994 – Gewapende Hommeltuie – deur die operasionele VSA se “MQ-1 Predator,” wat die oorgang ingelui van onbemande hommeltuie, van passiewe waarneming tot aktiewe gewapende intervensie.
• Vanaf 2024 to 2026 (tans) – het ‘n klein land soos Ukraïne (wat deur Rusland ingeval is) vir die res van die wêreld se weermagte die geleentheid gebied om die rol van hommeltuie in die hedendaagse oorloë waar te neem.
Addisionele gebruike van Onbemande Hommeltuie:
• Moderne Outonomie (Huidig): Vandag se onbemande Hommeltuie lugstelsels maak gebruik van Kunsmatige Intelligensie en komplekse sensors vir komplekse take soos outonome pakketaflewering, presisielandbou en gevorderde stedelike lugmobiliteit.
• Verbruikershommeltuie is ontwerp vir informele fotografie, videografie en ontspanning. Moderne kommersiële en industriële stelsels is egter swaardiens, taakspesifieke gereedskap wat gebou is vir kartering, landbou, inspeksies en logistiek.
• Opsporing van verlore/ beseerde persone in onherbergsame gebiede, vasgekeerdes tydens oorstromings, afvoer van kosvoorrade en medikasie.
• Evaluering van onluste gebiede (polisie), opsporing van beseerdes en lyke in berge en sneeubedekte dele,
• Monsters van walvisse se speeksel terwyl in see, om ouderdom en moontlike siektes te kan bepaal.
Dit verskil aansienlik in vragbuigsaamheid, vluguithouvermoë, data-akkuraatheid, omgewingsveerkragtigheid en aanvanklike belegging.
• Hulpmiddel tydens waarneming en beplanning tydens onluste deur veiligheids strukture
• Hulpmiddel in ondergrondse myne, tydens waarneming van weier skote / onontplofbare plofstowwe.
• Nood bepaling van voorrade op hand in massiewe pakskure.
• Vrag en veelsydigheid: Verbruikershommeltuie het ingeboude kamera’s met vaste sensors. Kommersiële hommeltuie gebruik oop vragplatforms wat uitruilbare hardeware soos termiese kameras, multispektrale sensors vir gewasse, laserskandeerders en swaardiens-afleweringsmeganismes ondersteuning.
• Duursaamheid en weerbestandheid: Verbruikersmodelle prioritiseer liggewig, gestroomlynde liggame en is bedoel vir kalm, helder weer. Kommersiële stelsels (soos die “DJI Matrice- of Acecore”-reekse) het swaar versterkte rame, weerbestand teen reën/stof, en oorvloedige stelsels (soos dubbele “GPS” en ekstra batterye) om botsings oor industriële terreine te voorkom.
• Datapresisie: Kommersiële hommeltuie integreer op intydse kinematika of Na-Verwerkte Kinematika (Meganika wat fokus op konsepte soos posisie, verplasing, spoed, snelheid en versnelling). Dit verskaf sentimetervlak-posisioneringsakkuraatheid wat noodsaaklik is vir landmeting, konstruksiekartering en infrastruktuurinspeksies. Verbruikersmodelle ontbreek hierdie hoëgraadse ruimtelike presisie.
• Vlugtyd: Terwyl verbruikershommeltuie tipies ‘n maksimum van 20–30 minute se vlugtyd bereik, kan industriële stelsels (dikwels vastevlerkontwerpe) 45–60+ minute vlieg om groot geografiese gebiede te ondersoek.
•Koste & Onderhoud: Verbruikershommeltuie is gewoonlik prop-en-speel, massavervaardigde items wat ‘n paar honderd tot ‘n paar duisend dollar kos. Kommersiële hommeltuie verteenwoordig groot aanvangs beleggings (wat wissel van “$5,000” tot goed oor “$100,000”), met inagneming van gespesialiseerde data-sagteware, instandhouding en versekering.
• Teen-hommeltuie onthulling van argitektuur wat meer as 20 verdedigingsisteme kombineer, insluitend ‘n outomatiese mini-lugverdedigingsplatform wat ontwerp is om FPV-drones op te spoor, op te spoor en te vernietig sonder direkte operateurbeheer.
Teenvoeters tydens aanvalle deur hommeltuie
• Lugverdedigingstelsel, met ‘n outomatiese kompleks wat gebou is om klein lugteikens te onderskep, insluitend hommeltuie, kwadhelikopters en vastevlerk onbemande hommeltuie wat teen snelhede van tot 300 km/h beweeg.
• Vermelde verdedigings stelsels is heeltemal outomaties en vernietig teikens op afstande en hoogtes van tot 1 000 meter in enige weer. Onderskeppermissiele kan toegerus word met fragmentasie-, termobariese of netgebaseerde kernkoppe.
• Nette om moontlike teikens te beskerm.
https://united24media.com/war-in-ukraine/ukraine-unveils-mini-air-defense-system-built-to-kill-fpv-drones-without-an-operator-20416
Bronne:
Explosives, Dr John Reid, Pelican Books 1942.
https://www.google.com/search?q=when+did+the+first+baloons+beeing+used+to+carry+bombs&oq=when+&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBggCEEUYOzIICAAQRRgnGDsyBggBEEUYOTIGCAIQRRg7MgYIAxAjGCcyBwgEEAAYgAQyBwgFEAAYgAQyEAgGEAAYgwEYsQMYgAQYigUyBwgHEAAYgAQyBwgIEAAYgAQyEAgJEAAYgwEYsQMYgAQYigXSAQoxNzU5MWowajE1qAIIsAIB8QUOQ54LXIEE1fEFDkOeC1yBBNU&sourceid=chrome&ie=UTF-8
https://www.google.com/search?q=How+the+Japanese+WWII+balloon+bombs+were+engineered+to+ride+the+jet+strea&sca_esv=f9ea728914227c9b&sxsrf=APpeQnvmAKxX3J3u54QAsK4nCPaqiC4B-A%3A17823915=gws-wiz-serp
https://www.google.com/search?q=The+evolution+of+these+early+unmanned+systems+into+modern+technology+breaks+down+into+several+key+milestones%3A&sca_esv=f9ea728914227c9b&biw=1366&bih=599&sxsrf=APpeQnsK05_rbaY5GzGZ9sryFObbhp_fbA%3A1782391782934&ei=5iM9atnGOPS7hbIP69n4sAs&ved=0ahUKEwjZ0cnotqKVA
https://www.google.com/search?q=explore+how+consumer+drones+differ+from+modern+commercial%2Findustrial+systems&oq=explore+how+consumer+drones+differ+from+modern+commercial%2Findustrial+systems&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCTE1MDAyajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8
